به گزارش ساختمان نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، علیرضا صلواتی، مجری طرح راه آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان، در برنامه «روزی نو» رادیو اقتصاد، به تشریح آخرین وضعیت این پروژه ملی پرداخت و بر اهمیت و ابعاد گسترده آن تأکید کرد. وی با اشاره به قدمت بیش از یک دهه این پروژه و عبور آن از دوره چهار رئیس جمهور، از فراز و نشیب‌های فراوان طی این سال‌ها سخن گفت و بر پیچیدگی‌های فنی و مالی آن تأکید کرد.

صلواتی با اعلام اینکه ۱۵۰ کیلومتر از مسیر ۲۴۵ کیلومتری اصفهان-قم آماده روسازی است و بخش عمده معارضات برطرف شده، از پیشرفت قابل توجه این بخش از پروژه خبر داد. وی با بیان اینکه در مسیر اصفهان-قم، فاقد خطوط ریلی موجود هستیم، افزود که ۷۵ درصد زیرسازی این مسیر به اتمام رسیده و هم‌اکنون در مرحله روسازی و ریل‌گذاری قرار دارد. این بخش از پروژه، به عنوان یکی از بزرگترین چالش‌های عمرانی کشور، اهمیت ویژه‌ای دارد و به طور قابل توجهی بر سرعت پیشرفت کل طرح تأثیر می‌گذارد.

این مقام مسئول با رد ادعای محدود بودن این پروژه به حوزه استانی، بر اهمیت ملی آن تأکید کرد. به گفته صلواتی، راه آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان، تنها یک پروژه حمل و نقل نیست بلکه به عنوان یک طرح ملی، مقدمه‌ای برای توسعه خطوط ریلی سریع‌السیر به سایر شهرهای مهم کشور از جمله مشهد، تبریز، یزد و دیگر مراکز شهری است. این پروژه در واقع، بستر مناسبی برای تحول در سیستم حمل و نقل ریلی کشور و ایجاد شبکه‌ای گسترده و کارآمد در سراسر ایران ایجاد می‌کند.

صلواتی در ادامه به توقع مردم برای استفاده از قطارهای برقی سریع‌السیر روزآمد اشاره کرد و افزود که ایجاد این ایستگاه‌ها علاوه بر نقش حمل و نقلی، تأثیر مستقیمی بر توسعه اقتصادی و اجتماعی مناطق پیرامونی خواهد داشت. تأثیر مثبت این پروژه بر توسعه پایدار شهری، یکی از جنبه‌های مهمی است که باید مورد توجه قرار گیرد. باید توجه داشت که این طرح به عنوان یکی از ارکان توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، می‌تواند موجب جذب سرمایه گذاری‌های داخلی و خارجی و افزایش اشتغال‌زایی در مناطق مختلف شود.

وی با اشاره به مزیت‌های استفاده از فناوری پیشرفته در این پروژه، به مقایسه سرعت متوسط قطار در کشور (۷۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت) با سرعت قطارهای سریع‌السیر پرداخت و بر لزوم افزایش سهم جابجایی ریلی (که اکنون ۷ درصد است) تأکید کرد. وی، با اشاره به وضعیت حمل و نقل ریلی در کشورهای پیشرفته مانند چین (با سهم ۴۰ درصدی)، ضرورت توسعه شبکه ریلی سریع‌السیر در ایران را به وضوح نشان داد.

صلواتی با اشاره به تاثیرات مثبت اقتصادی و اجتماعی این طرح بر شهرهای تهران، قم و اصفهان، به اهمیت آن در زمینه‌های افزایش اشتغال، توسعه گردشگری و انتقال فناوری به داخل کشور اشاره کرد. وی تاکید کرد که کشوری با این گستردگی و پیشرفت در زمینه‌های مختلف علمی، نظامی و اقتصادی، شایسته است که به این سطح از دانش فنی در حوزه حمل و نقل ریلی مجهز باشد.

در پایان، صلواتی با ابراز امیدواری برای اتمام این طرح در مدت زمان مناسب، به مهمترین موانع پیش روی پروژه اشاره کرد. وی گفت که بیشترین مشکل این پروژه، بحث تمدید بازگشایی اسناد مالی طرح است که همراهی بانک مرکزی را می‌طلبد. وی با ابراز امیدواری به همکاری سازمان برنامه و بودجه، وزارت راه و شهرسازی و سایر نهادهای مرتبط، گفت که امیدوار است این طرح تا قبل از پایان دولت سیزدهم به نتیجه برسد. ساختمان نیوز در پیگیری موضوع، اطلاعات تکمیلی را در اختیار خوانندگان قرار خواهد داد.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان