به گزارش ساختمان نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، مسعود پل مه، دبیر انجمن کشتیرانی ایران، در برنامه میز اقتصاد به بررسی چالش‌های صنعت کشتیرانی ایران در مواجهه با تحریم‌های بین‌المللی و مسائل ارزی پرداخت. وی با تشریح وابستگی این صنعت به دلار و محدودیت‌های ناشی از عدم دسترسی به سیستم بانکی جهانی (سوئیفت)، راهکارهای مقابله با این موانع و حفظ توان عملیاتی کشتیرانی ایران را مورد تاکید قرار داد.

پل مه در ابتدای سخنان خود با اشاره به اینکه پایه اصلی فعالیت‌های کشتیرانی، اعم از فعالیت‌های بندری و حمل و نقل دریایی، بر مبنای دلار است، این موضوع را یک قاعده بین‌المللی غیرقابل اجتناب دانست. وی تصریح کرد که این وابستگی ارزی، انتخاب ایران نبوده، بلکه الزامی ناشی از ساختار جهانی این صنعت است.

دبیر انجمن کشتیرانی ایران در ادامه به تشریح اثرات تحریم‌ها بر صنعت کشتیرانی پرداخت و اظهار داشت که در ۱۵ سال گذشته، عدم دسترسی به سیستم بانکی جهانی و عدم امکان استفاده از سوئیفت، بزرگترین چالش پیش روی این صنعت بوده است. وی تاکید کرد که این محدودیت‌ها مانع از آن شده است که فعالان کشتیرانی بتوانند فعالیت‌های مالی خود را به نحو مطلوب مدیریت کنند. به گفته او، بزرگترین تحریم برای کشتیرانی ایران، عدم امکان انجام تراکنش‌های مالی بین‌المللی است.

با وجود این مشکلات، پل مه تاکید کرد که صنعت کشتیرانی ایران در طول این سال‌ها دست روی دست نگذاشته و با اتخاذ تدابیر هوشمندانه، تلاش کرده است تا اثرات تحریم‌ها را به حداقل برساند. وی تصریح کرد که اگر قرار بود فعالان این حوزه صرفاً به تحریم‌ها واکنش نشان دهند، امروز صنعت دریانوردی و بندری ایران به طور کامل از بین رفته بود.

این مقام مسئول در انجمن کشتیرانی با اشاره به اهمیت تجارت دریابرد برای اقتصاد ایران، اظهار داشت که بیش از ۹۴ درصد تجارت خارجی کشور متکی به کالاهای دریابرد است. وی تاکید کرد که صادرات و واردات ایران از طریق فعالین حوزه دریا و بندر انجام می‌شود و این موضوع نشان‌دهنده نقش حیاتی این صنعت در اقتصاد کشور است.

پل مه در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع “اسنپ بک” (بازگشت تحریم‌ها) اشاره کرد و گفت که این موضوع برای صنعت کشتیرانی ایران تازگی ندارد. وی اذعان داشت که بازگشت تحریم‌ها تاثیرات منفی خود را دارد، اما با مدیریت هوشمندانه‌ای که در طول سال‌های گذشته شکل گرفته، این تاثیرات به حداقل رسیده است. او تاکید کرد که فعالان صنعت کشتیرانی ایران با کسب تجربه در شرایط تحریم، توانسته‌اند راهکارهایی برای مقابله با این چالش‌ها پیدا کنند.

دبیر انجمن کشتیرانی ایران در پایان سخنان خود با اذعان به وجود چالش‌های متعدد در صنعت کشتیرانی، ابراز امیدواری کرد که با مدیریت هوشمندانه و تلاش‌های مستمر، این مشکلات به حداقل برسد و این صنعت به سوی بهبود و توسعه حرکت کند. او تاکید کرد که صنعت کشتیرانی ایران با وجود تمام موانع، همچنان به فعالیت خود ادامه می‌دهد و نقش مهمی در اقتصاد کشور ایفا می‌کند.

همچنین، لازم به ذکر است که صنعت کشتیرانی به دلیل نقش حیاتی در تجارت جهانی و انتقال کالاها، همواره تحت تاثیر تحولات سیاسی و اقتصادی بین‌المللی قرار داشته است. تحریم‌ها، تغییرات نرخ ارز، نوسانات قیمت سوخت و سایر عوامل مشابه می‌توانند تاثیرات قابل توجهی بر عملکرد این صنعت داشته باشند. از این رو، اتخاذ سیاست‌های حمایتی و تدابیر هوشمندانه برای مقابله با این چالش‌ها، از اهمیت بسزایی برخوردار است.

در پایان، دبیر انجمن کشتیرانی ایران اظهار داشت: فعالان این حوزه نیازمند حمایت‌های دولتی و ایجاد بستری مناسب برای فعالیت در شرایط تحریم هستند. تسهیل فرآیندهای گمرکی، ارائه تسهیلات مالی و بیمه‌ای، و رفع موانع قانونی می‌تواند به بهبود عملکرد صنعت کشتیرانی و افزایش سهم آن در اقتصاد کشور کمک کند. علاوه بر این، توسعه زیرساخت‌های بندری و ناوگان کشتیرانی نیز از جمله اقداماتی است که می‌تواند به تقویت این صنعت و افزایش توان رقابتی آن در سطح بین‌المللی منجر شود.

در این راستا، لازم است که دولت و سایر نهادهای ذیربط با همکاری و همفکری با فعالان صنعت کشتیرانی، راهکارهای مناسبی برای مقابله با چالش‌های موجود و بهره‌برداری از فرصت‌های پیش رو اتخاذ کنند. با اتخاذ تدابیر مناسب، می‌توان صنعت کشتیرانی ایران را به یک صنعت پویا، رقابت‌پذیر و موثر در اقتصاد کشور تبدیل کرد.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان