بهره‌برداری از باند شرقی قطعه ۲ آزادراه تهران-شمال تا شهریور ۱۴۰۴

رئیس بنیاد مستضعفان با بیان این که باند شرقی قطعه دوم آزادراه تهران-شمال به همت مهندسان ایرانی تا نیمه‌های شهریور امسال به بهره‌برداری خواهد رسید، گفت همه عملیات مهندسی و اجرایی این بخش از آزادراه توسط نیروهای داخلی انجام شده است و در این بخش هیچ جاده دیده نمی‌شود و تنها پل‌ها و تونل‌ها به چشم می‌خورد که نشان از پیچیدگی و تخصصی بودن کار دارد.

وی تصریح کرد پروژه باند شرقی قطعه دوم آزادراه تهران-شمال طی یک سال گذشته با برنامه‌ریزی دقیق و تلاش شبانه‌روزی تیم‌های مهندسی هماهنگ شده است تا با بالاترین استانداردهای ایمنی و زیست‌محیطی به نتیجه برسد. در این بخش از آزادراه تلاش شده تا ضمن حفظ پوشش گیاهی و زیست‌بوم‌های منطقه، هر گونه آسیبی به محوطه‌های زیست‌محیطی به حداقل برسد و در صورت بروز هر گونه تأثیر، اقدام‌های جبرانی اعمال شود.

دهقان ادامه داد: این پروژه بدون حضور پیمانکاران خارجی در ادامه کار اجرا می‌شود و تمامی مراحل اجرایی به دست مهندسان ایرانی و پیمانکاران داخلی سپرده شده است. به گفته او، در باند شرقی قطعه دوم آزادراه هیچ جاده سطحی و نمایشی وجود ندارد و تنها سازه‌های پل و تونل دیده می‌شود؛ این نکته گویای سطح دشواری و پیچیدگی کار است که با همت نیروهای داخلی محقق شده است.

رئیس بنیاد مستضعفان با اشاره به سرعت اجرایی پروژه گفت که تیم‌های مختلف از دولت و وزارت راه و شهرسازی همکاری سازنده‌ای داشته‌اند و تلاش برای حفظ محیط زیست نیز همواره مدنظر بوده است. او تأکید کرد اگر این هم‌راهی و رویکرد مناسب ادامه یابد، امکان بهره‌برداری از کل آزادراه تهران-شمال در کمتر از پنج سال آینده وجود دارد. همچنین برای تکمیل قطعه سوم که مسیر اجرای آن با پیچیدگی‌های زمین‌شناسی روبه‌رو است، برنامه‌ریزی‌هایی انجام شده تا با رفع ملاحظات زیست‌محیطی اجرای پروژه از سر گرفته شود.

به گفته دهقان، با افتتاح باند شرقی قطعه دوم، مسیر هموارتر و ایمنی بیشتری برای تردد فراهم می‌شود و به دلیل وجود دید مناسب و داشتن پل و تونل‌های مدرن، این بخش به عنوان یک قطعه استراتژیک در شبکه حمل‌ونقل کشور محسوب می‌شود و می‌تواند به عنوان یک مسیر ایمن و کارآمد برای سفرهای تفریحی و روزمره مورد استفاده قرار گیرد.

وی افزود که با هوشمندسازی آزادراه و استفاده از فناوری‌های مدیریتی، آمار تصادفات در مسیر به طور قابل توجهی به صفر نزدیک می‌شود و اشتغال‌زایی پروژه به طور مستقیم برای حدود سه هزار نفر اثرگذار است. این پروژه در قالب همکاری مشترک وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستضعفان اجرا می‌شود و اجرای کار به پیمانکاران داخلی واگذار شده است؛ بنابراین هیچ حضور و مشارکتی از پیمانکاران خارجی در قطعات در حال اجرای این پروژه وجود ندارد.

در بخش دیگری از صحبت‌های رئیس بنیاد مستضعفان به ملاحظات اقتصادی و منابع مالی پروژه اشاره شد. او توضیح داد عوارض آزادراه باید با هماهنگی‌های لازم بین بنیاد و وزارت راه تنظیم شود؛ اما در صورتی که عوارض تنها وظیفه تأمین هزینه‌های بهره‌برداری و نگهداری را بر عهده بگیرد، این مدل از نظر اقتصادی برای پروژه قابل قبول است و می‌تواند کاربری گسترده‌تری را برای آزادراه فراهم آورد.

همچنین در ادامه توضیح داده شد که اجرای قطعه سوم آزادراه از نظر فنی و اجرایی با ملاحظات زیادی روبه‌رو است و زمینی که پروژه در آن اجرا می‌شود دارای پیچیدگی‌های خاصی است. به همین دلیل برای ادامه کار، آمادگی لازم از نظر تجهیزات و مطالعات زیست‌محیطی فراهم شده تا با رفع موانع در آینده نزدیک پروژه اجرایی شود.

در نهایت، رئیس بنیاد مستضعفان تأکید کرد که با ادامه همکاری‌های سازنده بین دولت، بنیاد و بخش محیط زیست، می‌توان امیدوار بود که آزادراه تهران-شمال تا پنج سال آینده به بهره‌برداری کامل برسد و با افتتاح هر بخش، ظرفیت حمل‌ونقل و ایمنی مسیر بهبود بیشتری پیدا کند. او همچنین به ادامه به‌روزرسانی‌های فنی و تجهیزات جدید برای تکمیل عملیات در قطعات بعدی اشاره کرد تا میزان پل‌ها و تونل‌های مسیر از منظر طراحی و اجرا با استانداردهای روز همسو باشد.

این گزارش با رویکردی اقتصادی-راه و مسکن و با نگاه به آینده توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور تهیه شده است و برای خوانندگان سایت ساختمان، به طور روشن و تخصصی چگونگی پیشرفت، چالش‌ها و چشم‌اندازهای افتتاح قطعه دوم آزادراه تهران-شمال را توضیح می‌دهد. این خبر از سوی خبرگزاری پیمانکار منتشر شده و نسخه‌ای از آن در سایت ساختمان بازنشر می‌شود. تاریخ انتشار این گزارش ۲۶ مرداد ۱۴۰۴ است و با توجه به روند پیش رو، انتظار می‌رود در هفته‌ها و ماه‌های آتی اخبار مکملی از ادامه عملیات و افتتاح‌های آتی منتشر شود.