به گزارش ساختمان نیوز به نقل از خبرگزاری صداوسیما، وزارت صنعت، معدن و تجارت با هدف ایجاد تعادل در بازار، تعرفه واردات خودرو را کاهش داد، اما با گذشت نیمی از سال، این اقدام هنوز تأثیر قابل توجهی بر بازار نداشته است.

بر اساس این گزارش، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور کمتر از ۲۰۰۰ سی‌سی به ۲۰ درصد کاهش یافته و انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی پس از ۱۳ سال شکسته شده است. این تحولات امیدواری‌ها را برای کاهش قیمت‌ها در بازار افزایش داده است.

سیدحامد عاملی، معاون وزیر صمت، اعلام کرده است که برای اولین بار پس از ۱۳ سال، خودروهای با حجم موتور بالا وارد کشور می‌شوند که این امر می‌تواند به تعدیل قیمت‌ها کمک کند. همچنین، تعرفه ۲۰ درصدی برای خودروهای اقتصادی، شرایط ثبات قیمت و تنظیم بازار را برای مصرف‌کنندگان فراهم می‌کند. وی از رشد ۲۵ درصدی واردات نسبت به سال گذشته خبر داده و پیش‌بینی کرده است که امسال ۲۵ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شود.

با این حال، کارشناسان نسبت به تأثیر این اقدامات محتاط هستند. ابراهیمی‌نژاد، کارشناس خودرو، معتقد است که کاهش تعرفه می‌تواند بخشی از مشکل را حل کند، اما هزینه‌های جانبی مانند حمل‌ونقل، بیمه، مالیات بر ارزش افزوده و سود واردکننده همچنان قیمت‌ها را بالا نگه می‌دارد. این هزینه‌ها باعث می‌شود که خودروهای وارداتی همچنان گران‌تر از قیمت جهانی عرضه شوند.

در بخش تولید داخلی نیز، مشکلاتی مانند کاهش تیراژ، کمبود قطعات و هزینه بالای تولید، باعث افزایش قیمت تمام‌شده محصولات شده است. محمدرضا پوردهقان، نماینده اردکان، تأکید کرده است که ادامه انحصار و عدم ارتقای کیفیت، در حالی که قیمت‌ها همچنان بالا است، ظلم به مصرف‌کننده است.

برخی تحلیلگران امیدوارند که ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی و افزایش حجم واردات، رقابت را افزایش داده و قیمت‌ها را کاهش دهد. اما کارشناسانی مانند کریمی‌سنجری هشدار می‌دهند که تا زمانی که رقابت واقعی بین تولیدکننده و واردکننده شکل نگیرد، واردات تأثیر جدی بر قیمت خودروهای داخلی نخواهد داشت.

به نظر می‌رسد که تنها با ترکیب سیاست‌های کاهش تعرفه، مدیریت واردات، آزادسازی تدریجی بازار و اصلاح ساختار تولید داخلی، می‌توان به رقابتی شدن واقعی بازار خودرو و تعدیل پایدار قیمت‌ها امیدوار بود. ساختمان نیوز بر این باور است این مهم میسر است.

منبع: خبرگزاری صداوسیما