کوروش کبیر
دست هایی که میسازند مقدس ترند از لب هایی که دعا میخوانند.
Wednesday, 12 November , 2025
امروز : چهارشنبه, ۲۱ آبان , ۱۴۰۴
شناسه خبر : 59567
خانه » مقالات تاریخ انتشار : ۲۲ مهر ۱۴۰۴ - ۱۶:۰۱ |

ایرلاین‌ها مجاز به قیمت‌گذاری مستقل بلیت نیستند

به گزارش وبسایت ساختمان نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، عبدالله سیامند، مدیرعامل یک شرکت هواپیمایی، اعلام کرد که در جریان جنگ تحمیلی ۱۲ روزه، هفت فروند هواپیمای این شرکت طی یک ساعت به مکان‌های امن منتقل شدند. او افزود سه فروند از این هواپیماها در فرودگاه مهرآباد و چهار فروند در فرودگاه امام […]

ایرلاین‌ها مجاز به قیمت‌گذاری مستقل بلیت نیستند

به گزارش وبسایت ساختمان نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، عبدالله سیامند، مدیرعامل یک شرکت هواپیمایی، اعلام کرد که در جریان جنگ تحمیلی ۱۲ روزه، هفت فروند هواپیمای این شرکت طی یک ساعت به مکان‌های امن منتقل شدند. او افزود سه فروند از این هواپیماها در فرودگاه مهرآباد و چهار فروند در فرودگاه امام خمینی (ره) مستقر بودند که با تلاش یک تیم ۷۰ نفره جابه‌جا شدند. وی همچنین اشاره کرد که در ایام پروازهای اربعین، این شرکت توانست تعداد زیادی از مسافرانی را که پروازشان توسط سایر ایرلاین‌ها لغو یا با تأخیر مواجه شده بود، جابه‌جا کند.

تأثیر تحریم‌ها و فرصت خودکفایی

سیامند با بیان اینکه تحریم‌ها همواره بر صنعت هوانوردی تأثیرگذار بوده است، گفت: «این شرایط فرصتی فراهم کرد تا با اتکا به توان داخلی و بهره‌گیری از شرکت‌های دانش‌بنیان، بسیاری از مسیرها را خودمان پیدا کنیم و فعالیت‌هایی مانند تعمیرات هواپیما را به شکل مؤثرتری پیش ببریم.» به گفته او، این تجربه به شناسایی دقیق‌تر سیستم داخلی و تقویت توانمندی‌های مهندسی و عملیاتی منجر شده است.

وضعیت نرخ بلیت هواپیما تا پایان سال

این عضو انجمن شرکت‌های هواپیمایی درباره نرخ بلیت‌ها اظهار داشت که عواملی مانند تورم سالیانه، افزایش قیمت سوخت، هزینه‌های هندلینگ و خدمات فرودگاهی بر قیمت نهایی تأثیرگذار هستند. او تأکید کرد که شرکت‌های هواپیمایی نمی‌توانند به‌صورت مستقل نرخ‌گذاری کنند و باید از سیاست‌های کلی سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن شرکت‌های هواپیمایی پیروی کنند.

مدیرعامل شرکت هواپیمایی قشم در پاسخ به پرسش وبسایت ساختمان نیوز در خصوص قیمت‌گذاری بلیت‌ها گفت: «با در نظر گرفتن هزینه‌هایی مانند سن بالای ناوگان و گرانی قطعات، هزینه‌های واقعی شرکت‌ها قطعاً بیشتر از نرخ‌های فعلی است.» وی افزود که جلسات متعددی برای دستیابی به نرخی منصفانه‌تر در حال برگزاری است تا ثبات و تضمین بهتری برای شرکت‌ها فراهم شود.

عبدالله‌زاده در ادامه بر لزوم حمایت‌های مؤثرتر از شرکت‌های هواپیمایی تأکید کرد و پیشنهاد داد این حمایت‌ها می‌تواند شامل ارائه تسهیلات بانکی با سود پایین یا پرداخت بخشی از هزینه‌های فرودگاهی باشد تا ایرلاین‌ها در مسیر پایداری اقتصادی قرار گیرند.

چشم‌انداز آینده صنعت هوانوردی

وی درباره برنامه‌های آینده این شرکت گفت: «توسعه ناوگان، احیای هواپیماهای زمین‌گیر، تأمین قطعات و جذب سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی با جدیت دنبال می‌شود.» سیامند همچنین احیای پروازهای اروپایی را از دیگر اهداف مهم این شرکت برشمرد.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

برچسب ها

این مطلب بدون برچسب می باشد.

به اشتراک بگذارید
تعداد دیدگاه : ۰

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.