به گزارش ساختمان نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی، در مصاحبه‌ای با این رسانه، به بررسی چالش‌ها و دستاوردهای صنعت هواپیمایی ایران در دوران تحریم‌ها پرداخت و بر لزوم اتخاذ سیاست‌های ارزی مناسب برای حمایت از این صنعت تاکید کرد.

سامانی در ابتدای سخنان خود با اشاره به سابقه طولانی فعالیت صنعت هواپیمایی ایران در شرایط تحریم، اظهار داشت که این صنعت از ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی با موانع متعددی روبرو بوده، اما توانسته است با غلبه بر این چالش‌ها، نه تنها به بقای خود ادامه دهد، بلکه به پیشرفت نیز دست یابد و خدمات حمل و نقل هوایی را به مردم ارائه کند. وی ابراز امیدواری کرد که این روند در آینده نیز ادامه یابد.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در ادامه به دوران پیش از برجام و تحریم‌های سخت‌گیرانه آن دوره اشاره کرد و گفت که شرکت‌های هواپیمایی در آن زمان با مشکلات زیادی مواجه بودند. وی افزود که حتی در زمان اجرای برجام نیز تحریم‌ها به طور کامل رفع نشد، اما شرکت‌های ایرانی توانستند با تدبیر مدیران و تخصص نیروهای خود، فعالیت‌های خود را ادامه داده و حتی توسعه دهند.

سامانی با بیان اینکه شرایط ممکن است سخت‌تر شود و هزینه‌های شرکت‌ها با توجه به تحریم‌ها افزایش یابد، تاکید کرد که سیاست‌گذاری‌های ارزی باید به گونه‌ای باشد که در شرایط تحریم، فشار مضاعفی به صنعت هواپیمایی وارد نشود. وی به تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) مبنی بر تامین ارز شرکت‌ها از طریق تالار دوم و به صورت توافقی از صادرکنندگان اشاره کرد و این سیاست را تبعیض‌آمیز خواند.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی توضیح داد که در حالی که شرکت‌های هواپیمایی داخلی باید ارز مورد نیاز خود را از طریق تالار دوم و با نرخ توافقی تامین کنند، شرکت‌های هواپیمایی خارجی که در ایران فعالیت می‌کنند، می‌توانند فروش بلیت خود را با نرخ ارز مبادله‌ای به ارز خارجی تبدیل و از کشور خارج کنند. وی این سیاست دوگانه را تبعیض آشکار بین شرکت‌های داخلی و خارجی دانست و هشدار داد که این امر می‌تواند به شدت مخرب بوده و سرمایه‌گذاری در این صنعت را زیر سوال ببرد.

سامانی تاکید کرد که این سیاست متناقض بین شرکت‌های ایرانی و خارجی هیچ‌گونه توجیه قانونی و اقتصادی ندارد. وی افزود که تشدید تحریم‌ها موضوع جدیدی نیست و مدیران صنعت هواپیمایی سال‌های متمادی در شرایط تحریم این صنعت را توسعه داده‌اند. وی با اشاره به وجود متخصصان مجرب در این حوزه، اعلام آمادگی کرد که تجربیات خود را در اختیار سایر کشورهایی که با تحریم مواجه هستند، قرار دهند.

صنعت هواپیمایی ایران همواره به عنوان یکی از صنایع پیشرو در مواجهه با تحریم‌ها شناخته شده است. با وجود محدودیت‌های فراوان در زمینه تامین قطعات، نوسازی ناوگان و دسترسی به فناوری‌های نوین، این صنعت توانسته است با تکیه بر توان داخلی و بهره‌گیری از تخصص نیروهای خود، به ارائه خدمات حمل و نقل هوایی به مردم ادامه دهد.

با این حال، تحریم‌ها همچنان چالش‌های جدی برای این صنعت ایجاد می‌کنند. افزایش هزینه‌های عملیاتی، کاهش قدرت خرید مردم و محدودیت‌های پروازی از جمله مشکلاتی هستند که شرکت‌های هواپیمایی ایرانی با آن دست و پنجه نرم می‌کنند. در این شرایط، اتخاذ سیاست‌های حمایتی از سوی دولت و ایجاد فضای رقابتی عادلانه می‌تواند به حفظ و توسعه این صنعت کمک کند.

یکی از موضوعات مهم در این زمینه، یکسان‌سازی نرخ ارز برای شرکت‌های هواپیمایی داخلی و خارجی است. همانطور که دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی نیز به آن اشاره کرد، تبعیض در این زمینه می‌تواند به ضرر شرکت‌های داخلی تمام شده و باعث کاهش توان رقابتی آن‌ها شود.

علاوه بر این، تسهیل فرآیند تامین قطعات و نوسازی ناوگان، ارائه تسهیلات مالی به شرکت‌ها و حمایت از توسعه زیرساخت‌های فرودگاهی نیز می‌تواند به بهبود وضعیت صنعت هواپیمایی ایران کمک کند. با توجه به اهمیت این صنعت در توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور، توجه به این موارد ضروری به نظر می‌رسد.

منبع: باشگاه خبرنگاران